Tornado parti di barca a vela e attrezzature a vela Mauri Pro
Attrezzature e parti di barca a vela di tornado470

Classe Descrizione

Il Tornado è stato progettato nell'autunno del 1967 da Rodney marzo dall'Inghilterra, con l'aiuto di Terry Pierce e Reg White, allo scopo specifico di essere il nuovo catamarano olimpico, che era di essere scelti dall'IYRU in un Trials olimpici del catamarano. La barca è stata sviluppata principalmente a Brightlingsea, in Inghilterra.

Le regole di classe one-design hanno permesso la classe Tornado assicurare nelle vicinanze di corse da vela come disegni, ma con la capacità di alterare la forma delle vele entro il voler approvato al potere di controllo. Questo ha permesso di squadre essere competitivi indipendentemente dalla combinazione di peso o bassa statura, una caratteristica importante del Tornado che ha sopravvissuto gli anni e il cambiamento per il nuovo impianto.

Il problema spesso associato a classi one-produttore, dove oltre le barche le vele sono anche strettamente controllate, è che una combinazione di peso/altezza standard domina. Con la capacità di alterare la vela forma entro il voler Tornado ha portato in una classe dove il peso di equipaggio minimo non è necessaria; nei risultati della finali in un evento di Tornado, è comune avere squadre il cui peso totale varia da 40 kg a comparire nella top 10.

Sopra 4,800 Tornado è stati costruiti, con 1,200 classe associazione membri in tutto il mondo. Lo status olimpico del Tornado ha portato alcuni dei migliori marinai da tutto il mondo per la classe. Con 22 le nazioni che frequentano regolarmente l'annua mondo e campionati continentali e con le medaglie vinte alle Olimpiadi andando ai marinai da tutti i continenti dove la barca è attiva, il Tornado ha un livello di tutto il mondo di corse abbinate solo da una piccola manciata di altre classi.


Bozzello sistema

10:1 bozzello sistema
Tornado bozzello sistemi possono essere installati all'interno del boom o montati esternamente. Internal 9:1 lavoro sistemi a cascata, ma i problemi sono difficili da Difficoltà. La maggior parte dei marinai preferiscono un sistema esterno di non-cascata 10:1 perché è facilmente accessibile e jam-ups può essere fissato al volo.

 

 

Sistema viaggiatore

2:1 bozzello viaggiatore
Questa funzionalità di sistema semplice una linea di divisione che finisce su due eyestraps per creare una linea di controllo che porta la macchina al centro del viaggiatore pista da entrambi i lati dello scafo.

 

Cunningham

16:1 Cunningham
Il trimmer può giocare questo potente sistema di doppio attacco da entrambi i lati della barca, tensionamento duro controvento per velocità o interpolazione per potere offwind.

 

Sistema del fiocco

Auto-imbastitura Jib
Il fiocco auto-imbastitura 4:1 fornisce la gestione semplificata della barca, consentendo l'equipaggio supplementari tempo per virata veloce da filo a filo. Controvento nell'aria leggera, l'auto del viaggiatore è posizionata vicino al centro della pista. Come costruisce il vento, l'automobile è facilitata per mantenere stabilità e velocità. Sottovento, il trimmer gioca il foglio per regolare la forma della vela.

 

Drizze
Fogli e linee di controllo
Sistema di Cunningham
Sistema del fiocco
Bozzello sistema
Sistema viaggiatore
Elettronica
Accessori
   

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